Vorbereitung, Tipps & Tricks

  • Sorgen Sie für gutes Essen. Überschätzen Sie nicht die Möglichkeiten der Essenszubereitung unterwegs. Ab Windstärke 4 ist das eine miserable Arbeit und außerdem gefährlich. Bereiten Sie daher so viel Essen wie möglich im Voraus zu. Ein guter Trick ist es, abgemessene Pakete vorzubereiten. Kleben Sie Etiketten darauf, damit Sie etwas haben, das Sie mögen.
  • Benutzen Sie die leere Rake-Karte. Zeichnen Sie die Racks ein, einschließlich Entfernungen und Kompasskurse. Dies erleichtert die Entscheidungsfindung. Geben Sie jedem Besatzungsmitglied sein eigenes Exemplar, das erhöht die Beteiligung.
  • Vergewissern Sie sich, dass alles bei schlechtem Wetter drinnen gesichert werden kann. Überprüfen Sie das Vorhandensein und den Inhalt des Erste-Hilfe-Kastens. Vergewissern Sie sich, dass die gesamte Besatzung weiß, wie das UKW-Funkgerät funktioniert, wo die Leuchtraketen sind und wie man den Motor startet. Geben Sie der Besatzung eine Führung. Treffen Sie klare Vereinbarungen über die Verwendung von Rettungswesten und Rettungsleinen.
  • Vergessen Sie nicht, Ihre Trikolore 10 Minuten vor dem Start einzuschalten. Im Prinzip könnte man die Trikolore nach dem Start ausschalten, aber bevor Sie sich versehen, ist es wieder dunkel….
  • Haben Sie wenig oder keine Erfahrung mit Nachtsegeln? Dann stellen Sie sicher, dass Sie drei Männer an Deck haben: einen Steuermann und zwei Ausgucke. Besprechen Sie herannahende Schiffe miteinander, dann können Sie sicher sein, dass Sie richtig gesehen haben. Zwei Merksätze: Wenn Sie nur weißes Licht sehen, wird das andere Schiff geradeaus fahren. Wenn Sie gleich viel rotes UND grünes Licht sehen, fährt das andere geradeaus auf Sie zu. Üben Sie das Nachtsegeln im Sommer, wenn die Nächte kurz sind.
  • Heben Sie sich die kurzen Abschnitte in Medemblik für das Ende des Rennens auf. Sie können dann immer noch genügend Meilen segeln und gleichzeitig in der Nähe der Ziellinie bleiben.
  • Geraten Sie nicht in Panik, wenn Sie Medemblik betreten. Bis jetzt sind immer alle reingekommen. Das Bier und die Hamburger laufen wirklich nicht weg….

Sicherheit

Sicherheit, Einsicht und gute Seemannschaft sind die Ausgangspunkte für eine erfolgreiche Regatta oder Reise. Jeder ist selbst dafür verantwortlich, dass die Sicherheit an Bord in Ordnung ist. Aber das 24-Stunden-Komitee will keine Unfälle und überwacht daher die Sicherheit besonders streng.

Vorschriften und Sicherheitsregeln

Für die Regattaklassen und die Rundfahrt gelten die Regeln der RVW (Regeln für das Regattasegeln). Die Regeln des Teils 2 der RVW (Regeln für das Regattasegeln) werden jedoch je nach Segelrevier durch die Vorrangregeln der BPR (Binnenschifffahrtspolizeiverordnung) und der BVA (Bestimmungen zur Verhütung von Zusammenstößen auf See) ersetzt. Für die Rennklassen gelten ebenfalls die geltenden Klassenregeln. Die Rennklassen und das Tour Race unterliegen beide den Sicherheitsvorschriften (Cath 3) World Sailing Offshore Special Regulations Kategorie 3 Mono/Multihulls 2022-2023. Wenn die Teilnehmer ausschließlich auf dem IJsselmeer und dem Markermeer segeln, gelten die Sicherheitsvorschriften (Cath 4) World Sailing Offshore Special Regulations Kategorie 4 Mono/Multihulls 2022-2023.

Beleuchtung

Um die Sichtbarkeit aller teilnehmenden Schiffe zu erhöhen, sind alle Teilnehmer verpflichtet, ein trikolore Spitzenlicht mitzuführen! Diese Maßnahme erhöht die Sicherheit auf dem Wasser.

Kontrolle der Ausrüstung

Wie jedes Jahr wird die Organisation an den Startpunkten strengstens kontrollieren, ob Schwimmwesten, Rettungsleinen, Rettungsbojen, Fackeln und Lichter vorhanden sind. Aber Achtung: Kontrollen während der 24 Stunden sind auch möglich, zum Beispiel an den Schleusen.

Lauschen Sie

Auch das Hören von Wetterberichten gehört zur Sicherheit. Das 24-Stunden-Komitee verlangt von den Teilnehmern, dass sie den Wetterberichten und allen Durchsagen der Verkehrs- und Meldestationen zuhören. Siehe Artikel 8 Renn-/Tourbestimmungen. Nach dem Zieleinlauf und im Vorfeld des Hafens von Medemblik ist das Abhören des Kanals 09 (Havendienst Medemblik) obligatorisch (Artikel 9.3 Renn-/Tourbestimmungen). Die gegebenen Anweisungen müssen befolgt werden.

Einreise/Ausreise Medemblik

Am Samstagabend ist das Einlaufen in den Hafen nur zwischen 18.00 und 21.00 Uhr erlaubt. Auslaufender Verkehr (Yachten, die gegen die Strömung einlaufen) ist aus Sicherheitsgründen streng verboten.

Durchgangsschlösser

Denken Sie beim Durchfahren von Schleusen an Ihre eigene Sicherheit und die anderer. Hören Sie immer auf den UKW-Kanal der betreffenden Schleuse und befolgen Sie die Anweisungen des Schleusenpersonals. Nicht drängeln! Schließen Sie sich Ihren Vorgängern in der Schleuse an. Nehmen Sie auch Rücksicht auf andere Benutzer der Schleuse, die nicht am Coastal Sailors 24 Hour Race teilnehmen. Im Krabbersgat ist es Pflicht, sich an das SB-Schanzkleid (BPR) zu halten.

Brandsicherheit an Bord

Rüsten Sie sich mit ausreichenden Rettungsmitteln, Feuerlöschern und einem zugelassenen Gassystem aus.

Sicherheit in Medemblik

Die Gemeinde Medemblik hat einen ‚Hafensicherheitsplan‘. Für die Gemeinde und das 24-Stunden-Komitee beinhaltet dieser Plan den verstärkten Einsatz von Feuerwehren und anderen Rettungsdiensten. Befolgen Sie stets die Anweisungen der Hafenmeister. Bitte beachten Sie: Aus Sicherheitsgründen ist es in den Häfen von Medemblik strengstens verboten, an Bord zu grillen!!! Offenes Feuer an Bord ist aufgrund der Menschenmassen im Hafen sehr gefährlich! Befolgen Sie immer die Anweisungen der Hafenbehörde, der Feuerwehr und der Polizei. Sie wachen über Ihre Sicherheit.

Abbestellen

Wenn Sie sich entschließen, während des Gewinnspiels auszusteigen, sollten Sie dies am Freitag, den 30. August von 16.00 – 24.00 Uhr und am Samstag, den 31. August von 10.00 – 12.00 Uhr und 14.00 – 17.00 Uhr unter der Nummer 06-30106739 mitteilen.

Diese sollte die Startnummer, den Bootsnamen und den Namen des Teilnehmers enthalten.

Segeln und Taktik

  • Der Sieg besteht nicht darin, eng um die Boje herum zu segeln oder jemanden zu überholen. Segeln Sie Ihr eigenes Rennen und lassen Sie den anderen Teilnehmern Platz.
  • Der Gewinn liegt darin, 24 Stunden lang hart zu segeln. Bei fast allen Schiffen kann dies erreicht werden, indem man nur mit halbem Wind segelt. Mit dem Spinnaker hinauszufahren und nach Luv zurückzukehren, ist nicht optimal.
  • Versuchen Sie also so zu segeln, dass Sie wechselnde Winde ausnutzen. Die Erfahrung zeigt, dass es selten vorkommt, dass der Wind 24 Stunden lang aus der gleichen Richtung weht. Je schwächer der Wind, desto wichtiger ist es, dass Sie das Beste aus dem machen, was dann noch vorhanden ist. Versuchen Sie auch vorherzusehen, wo der Wind stärker wehen könnte.
  • Theoretisch kann ein Ausflug aufs Meer einen kräftigen Gewinn bringen, wenn Sie der Strömung folgen. Aber wenn Ihre Planung nicht optimal ist oder der Wind ein wenig nachlässt, ist die ganze Mühe umsonst. In manchen Jahren sehen wir viele Gewinner, die auf dem Meer segeln, in anderen (z.B. 2011) keinen. Für Anfänger (und fortgeschrittene Segler) sind die unbeleuchteten Bojen in den gewundenen Kanälen (die Sie alle innerhalb der Fahrrinne passieren müssen) ein größeres Hindernis als erwartet.

Übersicht über Websites mit (kostenlosen) Rechnern

Das Programm von Jan Woudstra: Rak24u. Jan hat sein Berechnungsprogramm auch an die Bojen- und Rechendatei angepasst, die wir in 2024 verwenden. Übersicht über Websites mit mehrtägigen Wetter- und/oder Windvorhersagen:
UK Meteorologisches Amt Aktuelle Wetterkarten plus eine Vorhersage für die nächsten Tage Salty Meteo für Segler viele Wetterkarten, Satelliten- und Radarbilder, Textmeldungen von KNMI und BBC, Fahnenvorhersage und mehr

Buienradar
Windfinder mit Windvorhersagen und Grib-Dateien WindGuru mit genauen lokalen Windvorhersagen für lange Zeiträume im Voraus Segelwetter Online mit allen Wetterinformationen für große Überfahrten, Mehrtagesvorhersagen, Computeranimationen usw. Die Schifffahrtsvorhersage vom berühmten britischen Wetteramt Wetter-Website umfangreiche Wetterkarten, Satellitenbilder und mehrtägige Vorhersagen Passage Wetter eine übersichtliche Seite mit Wetter- und Windkarten für die ganze Welt, Renngebiete und natürlich die Nordsee bis zu 7 Tage im Voraus

Wetterkarten und Informationen auf Ihrem Handy

Die 5G-Abdeckung ist nicht überall gewährleistet. Mit der App „Zeeweer“ ist es möglich, im Offline-Modus vor dem Rennen/der Tour Wetterkarten und GFS Grib-Dateien abzurufen und während der 24 Stunden zur Verfügung zu haben. Allerdings sind die GFS Grib-Dateien für das IJssel-/Markermeer nur von begrenztem Wert. Die genauesten Grib-Dateien sind die des KNMI Hirlam-Modells.

VHF-Funk

Um während der Veranstaltung über die Entscheidungen des 24-Stunden-Komitees auf dem Laufenden zu bleiben, insbesondere im Hinblick auf eine mögliche Absage der Veranstaltung, werden die UKW-Leitkanäle der betreffenden Segelreviere gebeten, die Entscheidungen des 24-Stunden-Komitees in den stündlichen Nachrichten zu übermitteln: UKW-Kanal 1 Zentrale Meldestelle IJsselmeer 15 Minuten nach der vollen Stunde UKW-Kanal 2 Brandaris, der in nördlichen Gewässern gut zu empfangen ist. Zur halben Stunde nach einer ungeraden Stunde, zum Beispiel: 1.30 – 3.30 usw.

Nur für das Abhören dieser stündlichen Nachrichten kann von der unten stehenden Vorschrift abgewichen werden, auf den folgenden UKW-Kanälen zu hören:

Auf dem IJsselmeer, Markermeer und Wattenmeer: VHF-Kanal 10
In der Nordsee: VHF-Kanal 16
Im VTS-Gebiet Terschelling: VHF-Kanal 2
Im VTS-Gebiet Den Helder: VHF-Kanal 62
Naviduct: VHF-Kanal 22
Lorentz-Schleuse: VHF-Kanal 18
Stevin-Schleusen: VHF-Kanal 20
Hafenbehörde Medemblik: VHF-Kanal 9

Im Zusammenhang mit einer möglichen Verschiebung aufgrund der Wetterbedingungen ist es wichtig, dass die Teilnehmer auch über einen möglichen vorzeitigen Abbruch während der Veranstaltung informiert werden. Ab Windstärke 7 kann das 24-Stunden-Rennen abgesagt werden, außerdem kann der Start um 12 Stunden verschoben werden. Einzelheiten finden Sie in den Artikeln der Regeln: 3.2, 3.3 und 9.2.

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